2019-06-14 3:28:58
央視網消息：今年82歲的苗曉紅是新中國第二批女飛行員，在30多年的飛行生涯里，她曾多次成功執(zhí)行戰(zhàn)備運輸、搶險救災等飛行任務，駕駛飛機為祖國奉獻自己的青春。退休后，她初心不改、情系藍天，就在前不久，她駕駛飛機重返藍天，創(chuàng)造了中國最高年齡的飛行紀錄，被大家稱為“硬核奶奶”。
2019年5月28日上午，在北京平谷石佛寺機場，82歲的苗曉紅駕駛泰克南P2010飛機，在家人和戰(zhàn)友的注視下，沖上藍天。起飛、拐彎、爬高、下滑，40分鐘的飛行，苗曉紅獨立完成。一如當年的自己?！斑@是30年后重返藍天，天上風平浪靜，底下就是祖國的錦繡河山，我在空中不由自主就想起《我愛祖國的藍天》那首歌，我甚至想喊一句：‘祖國，你的女兒上來了，82歲的苗曉紅也飛上來了!’”苗曉紅說。
作為新中國第二批女飛行員，苗曉紅見證了我國空軍事業(yè)的發(fā)展壯大，而她自己，也用幾十年的奮斗和奉獻，鑄就了精彩人生。1956年夏天，我國開始招收第二批女飛行員，當時19歲即將高中畢業(yè)的苗曉紅心動想報名?！爱敱喙鈽s多不容易，我貧農出身，當飛行員是之前我不敢想的。有這么一個機會，我就想吃多少苦受多少累我都要當飛行員?！泵鐣约t說，但是當時家人都不支持她放棄高考去報考飛行員。
苗曉紅不顧家人的反對，到空軍預備學校報了到。在那里，原本文靜的苗曉紅開始經受艱苦的訓練。她挑土肩膀磨出血印子，練習打旋梯和固定滾輪，一練就是一百多次。最終，當初一起進預校的140多個女學員，只有21個人成為了飛行員，這就是新中國歷史上的第二批女飛行員。由于訓練出色，苗曉紅被評為五好學員，立了三等功。當立功喜報寄到老家的時候，苗曉紅的父親才原諒了女兒，接受了她當飛行員的決定。
在苗曉紅的飛行生涯中，有一個人的作用至關重要，那就是新中國第一批女飛行員的領軍人物陳志英。陳志英是共和國第一個飛特技的女性，第一個女飛行中隊長，第一個女飛行指揮員，第一批飛直升機的女飛行員。當苗曉紅有可能因為一些社會關系被淘汰時，是陳志英找到組織為她說情，才讓她得以繼續(xù)飛行。正式開飛的第一天，苗曉紅由于剎車過猛，造成了螺旋槳破損，是陳志英把哭著不敢出艙的她拉出駕駛艙，努力對她進行思想疏導。
通過陳志英，苗曉紅了解到新中國第一批女飛行員的艱苦創(chuàng)業(yè)經歷。我國從1951年開始培養(yǎng)第一批女飛行員，僅僅用了7個月的時間，14名女飛行員就全部飛上了藍天。
從1958年到1988年，30年的飛行生涯中，苗曉紅安全飛行近5000小時，從戰(zhàn)備運輸到搶險救災，奮勇當先，不畏生死，她逐漸成為了一名優(yōu)秀的女飛行員，女機長。
有一次，苗曉紅剛開始執(zhí)行飛行任務，飛機的一臺發(fā)動機就熄火了。苗曉紅臨危不亂，按緊急處置程序一條條處理，冷靜地聯(lián)系地面指揮，最終憑著過硬的駕駛技術、成功返航。
更驚險的經歷出現在1963年，河北遭遇特大水災，當地急需物資，苗曉紅臨危受命，駕駛飛機為災區(qū)空投物資。當時氣候條件極其惡劣，云高僅一百多米，能見度也很差。就在這樣的極端條件下，苗曉紅圓滿完成了空投任務。盡管時常遭遇險情，但她始終保持著對飛行的熱愛。
1989年，苗曉紅退休后開始和丈夫進行文學創(chuàng)作，出版了紀實文學《我是藍天的女兒》《共和國首批女飛行員》等作品，講述中國女飛行員的故事。正是在查資料寫書的過程中，苗曉紅發(fā)現國外很多飛行員八九十歲還能飛，這讓她很震撼，心里萌生了重返藍天的想法。
然而，對于苗曉紅重返藍天的想法，出于身體和安全性的考慮，家里多數人并不同意。只有跟苗曉紅一起查閱資料寫書的老伴支持她：外國女飛行員能干的事，我相信我們家的老太太也能干出來!
經過三個月的訓練，苗曉紅的身體狀態(tài)達到了可以飛行的標準。2019年5月21日，航空公司專門為苗曉紅安排了上機實習。5月28日，她圓了自己的夢想，再上云霄。對于“硬核奶奶”這個稱謂，苗曉紅說，真正的“硬核”不是她，而是中國女飛行員集體。
壯麗七十年，奮斗新時代。苗曉紅說，奮斗就要繼承前人為國奉獻的精神。她鼓勵年輕人說：“我82歲的老太太還能飛上去，你18歲的，28歲的，38歲的一定比我飛得更好!”(視頻來源：新聞聯(lián)播)
來源：央視新聞網
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編輯：楊文博