2020-10-20 12:06:10 來源：中國周刊
20日訊 10月19日,由中建八局承建的杭州蕭山國際機(jī)場三期項(xiàng)目T4航站樓首段鋼屋蓋網(wǎng)架順利提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高,本次提升標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入主樓屋面及幕墻施工的新篇章,有著承前啟后的重大意義。
杭州蕭山國際機(jī)場三期項(xiàng)目T4航站樓鋼屋蓋為大跨度雙曲面空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),造型別致,獨(dú)具匠心。本次提升總重量6626噸,提升高度為10.05m,單體展開面積約23530平方米,相當(dāng)于56個(gè)籃球場的大小,提升重量堪比38架波音747客機(jī)。
本次提升共設(shè)置了44個(gè)提升吊點(diǎn),采用計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)。為保證順利完成提升,項(xiàng)目做好了充分的前期準(zhǔn)備工作。“我們提前完成了4.8萬條一、二級焊縫全檢測,提前一天進(jìn)行了預(yù)提升,懸停時(shí)長超過12小時(shí),確保本次提升的安全性?！敝薪ò司猪?xiàng)目經(jīng)理趙輝說,“同時(shí),我們安排提升監(jiān)控小組對每個(gè)提升支架進(jìn)行一對一全程監(jiān)控,確保提升過程萬無一失。”
記者了解到,要將10米的提升在近6個(gè)小時(shí)完成,過程中一共要進(jìn)行4次檢查,按照3米一個(gè)周期,每提升一個(gè)周期,便要對44個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行全覆蓋測量,以確保提升的同步性。
三期項(xiàng)目T4航站樓總建筑面積67萬㎡,主體由框架混凝土+鋼結(jié)構(gòu)組成,其中航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋共分為五個(gè)提升分區(qū)累積提升,共計(jì)11.4萬㎡,重約3.1萬t,在國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)工程施工中位于前列。為實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)如期完成施工任務(wù),項(xiàng)目部一方面科學(xué)組織,通過合理安排搭接施工,作業(yè)人員兩班倒等保證作業(yè)進(jìn)度;另一方面克服大型超重異型分叉節(jié)點(diǎn)加工制作、樓面上水平運(yùn)輸難題以及大集群液壓提升系統(tǒng)同步性控制等關(guān)鍵難題。在疫情期間,針對工人返崗困難,交通不便等問題,項(xiàng)目部采取了分批分次少量復(fù)工的方式方法,逐步達(dá)到施工高峰,現(xiàn)有人數(shù)達(dá)到5000人,其中鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)人員580人。
杭州蕭山國際機(jī)場三期項(xiàng)目是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一,是浙江省第一空中門戶,同時(shí)也是2022年亞運(yùn)會保障項(xiàng)目,項(xiàng)目建成后將成為華東地區(qū)第二大航空樞紐,年旅客吞吐量將達(dá)到9000萬人次。(顧冬雪)
編輯：海洋