2020-09-19 20:16:27 來源：中國(guó)周刊
嘀嗒出行是全球第一個(gè)整體盈利的移動(dòng)平臺(tái),19年9月嘀嗒出行首次對(duì)外宣稱盈利,到目前為止,嘀嗒出行已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月整體盈利了,其實(shí)對(duì)于移動(dòng)出行平臺(tái)而言,盈利公式非常的簡(jiǎn)單,以毛收入減去固定成本,再去掉變動(dòng)成本。而嘀嗒模式的變動(dòng)成本非常的低,低時(shí)幾乎為零,這點(diǎn)對(duì)于移動(dòng)出行平臺(tái),是幾乎不可能的事情。對(duì)于其他的專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)來說,為激勵(lì)車主,每天從20單到30單,平臺(tái)必須提供不菲的激勵(lì)與補(bǔ)貼。
但是對(duì)于嘀嗒順風(fēng)車來說,由于車主都是共享性質(zhì)的上班族,平臺(tái)不會(huì)有車主拉到多少單就來獎(jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)貼車主,反而每天都在限制車主接單的數(shù)量,這點(diǎn)就是嘀嗒順風(fēng)車在商業(yè)模式上的先進(jìn)性!
嘀嗒順風(fēng)車在創(chuàng)業(yè)最開始的時(shí)候便將自己的平臺(tái)定位為一個(gè)順風(fēng)車信息服務(wù)平臺(tái),嘀嗒順風(fēng)車不會(huì)去雇傭司機(jī),也不會(huì)擁有自己的車輛,車主使用嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái),完完全全的就是為了擴(kuò)展順風(fēng)車訂單的來源,以此來節(jié)約自己出行的費(fèi)用,嘀嗒出行對(duì)于順風(fēng)車車主而言是一種尋找訂單的渠道。
嘀嗒順風(fēng)車主因本身就有出行需求,尋找順風(fēng)車訂單對(duì)于車主而言能夠幫助其分?jǐn)偝鲂械某杀?因此嘀嗒順風(fēng)車沒有必要來承擔(dān)車輛和車主管理費(fèi)用,不需要去提供大量補(bǔ)貼激勵(lì)來實(shí)現(xiàn)訂單增長(zhǎng)。這點(diǎn)就是屬于嘀嗒順風(fēng)車獨(dú)有的輕資產(chǎn)商業(yè)模式。
過去的六年當(dāng)中,嘀嗒順風(fēng)車的這種輕資產(chǎn)的商業(yè)模式,讓嘀嗒順風(fēng)車以最小的增量成長(zhǎng)來迅速地?cái)U(kuò)大自己的業(yè)務(wù)規(guī)模,以此來實(shí)現(xiàn)高于其他移動(dòng)出行平臺(tái)的單位經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)營(yíng)杠桿率。2019年嘀嗒出行迎來了業(yè)務(wù)規(guī)模的快速增長(zhǎng),這帶來了以信息服務(wù)費(fèi)為基礎(chǔ)的毛收入的加速增長(zhǎng),在成本支出的增幅并不明顯情況下,輕松跨越盈虧平衡點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)盈利。
編輯：楊文博