2021-11-02 17:12:53 來源：人民網(wǎng)
期待火車兒童票優(yōu)惠政策的調(diào)整給廣大兒童及家庭帶來實實在在的福利，更希望更多的公共政策決策部門以火車兒童票優(yōu)惠政策調(diào)整為范本，與時俱進調(diào)整完善現(xiàn)行政策，讓每一項關(guān)涉民生的公共政策真正惠及人民群眾。
今后，兒童坐火車，享受免票或優(yōu)惠票，將極可能不再按身高，而是按年齡。近日，國家鐵路局發(fā)布關(guān)于《鐵路旅客運輸規(guī)程（征求意見稿）》公開征求意見的通知稱，鐵路客票兒童票擬將由身高劃分改為以年齡劃分，每一名成人旅客可免費攜帶一名未滿6周歲且不單獨占用席位的兒童乘車；6周歲到14周歲的兒童可以購買兒童優(yōu)惠票；年滿14周歲的兒童應(yīng)購買全價票。簡言之，以往實行的身高標準將被年齡標準所取代。
近年來，鐵路出行按身高對兒童優(yōu)惠的慣例做法，一直引發(fā)質(zhì)疑。2018年全國兩會期間，全國人大代表張莉曾就“兒童票”制度提出了建議。張莉稱自己在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前我國除民航外，乘坐公共汽車、火車等交通工具時，兒童票往往都是以身高為標準。張莉認為，對于提供公共服務(wù)的管理部門而言，以身高為標準來判定兒童享受優(yōu)惠票的規(guī)定是直觀、易行的。但如果按身高“一刀切”的規(guī)定，往往令高個子兒童享受不到應(yīng)有的福利，未免“有失公平”。全國政協(xié)委員何建華也曾在2018年全國兩會上建議，在購買兒童優(yōu)惠票時應(yīng)以不滿14歲的年齡標準來代替目前的身高標準。甚至因不滿“以身高論票價”的規(guī)定，已有當事人將鐵路一方訴至法院。
近年來，因營養(yǎng)狀況明顯改善，我國兒童群體身高不斷提升，傳統(tǒng)的按身高政策已經(jīng)不合時宜，也沒有充分考慮到個體間發(fā)育的差異及帶來的公平問題，但鐵路部門的優(yōu)惠政策并未與時俱進。以身高作為兒童優(yōu)惠標準，已不符合我國兒童發(fā)育的實際情況。數(shù)據(jù)顯示，早在2012年，我國6歲兒童平均身高均已達到或接近了1.2米，12歲兒童平均身高已超過了1.5米，14歲兒童的平均身高則已達到或接近了1.6米左右。根據(jù)我國2018年發(fā)布的《兒童身高體重標準表》，12歲男童身高需達到151.9厘米、12歲女童身高需達到152.4厘米才符合標準。
這次兒童乘車優(yōu)惠政策的調(diào)整，給最廣泛的兒童群體帶來實實在在的福利，有利于保障兒童旅客合法權(quán)益，將讓更多家庭和孩子受益。
對于兒童乘車優(yōu)惠而言，年齡是比身高更客觀科學的標準，火車優(yōu)惠應(yīng)當回歸年齡這一最客觀也最科學的標準，充分尊重和保障兒童福利權(quán)，實現(xiàn)兒童利益的最大化。
文明和諧社會必然是兒童友好型社會，建立兒童友好型社會，就要求公共政策的制定方包括鐵路部門要真正以人為本，以兒童權(quán)益為本，善待和尊重兒童的福利權(quán)。具體到兒童火車優(yōu)惠問題上，究竟是沿襲傳統(tǒng)的身高標準還是按年齡標準，實際上是對政策制定方是否尊重和保障兒童福利權(quán)的考量。
期待火車兒童票優(yōu)惠政策的調(diào)整給廣大兒童及家庭帶來實實在在的福利，更希望更多的公共政策決策部門以火車兒童票優(yōu)惠政策調(diào)整為范本，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，與時俱進調(diào)整完善現(xiàn)行政策，讓每一項關(guān)涉民生的公共政策真正惠及人民群眾。
編輯：海洋