2021-03-26 11:02:38 來源：環(huán)球都市網(wǎng)
交通像流動的血液，推動著城市不斷向前發(fā)展。通達(dá)則地盛，地盛則繁華，一條道能盤活一個區(qū)域……當(dāng)前，在區(qū)域人居發(fā)展中，更加追求居住者在出行的同時體驗到愉悅感和舒適感。
“京津冀協(xié)同發(fā)展”成為區(qū)域發(fā)展的熱點話題，3月初，北京市通州區(qū)發(fā)改委發(fā)布規(guī)劃綱要指出，將打造高速鐵路、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道“四網(wǎng)融合”的交通格局，由中鐵建工集團承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐項目，正是規(guī)劃藍(lán)圖里的關(guān)鍵一環(huán)。
城市副中心建設(shè)的逐步完善，繁華城市面貌已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸。得益于區(qū)域交通的快速發(fā)展，目前距離金融街武夷 ·融御最近的是地鐵6號線北運河?xùn)|站，未來還有副中心交通樞紐站，一期預(yù)計2024年完工。值得一提的是，M101線設(shè)三元村路口站和副中心站，連接?xùn)|壩和北三縣；M103線設(shè)武夷花園紫荊園站。交通設(shè)施的不斷完善，也將為金融街武夷·融御帶來更大的升值空間。
聚焦城市副中心 助力一流智慧交通樞紐
“十四五”時期，城市副中心將建設(shè)中心城區(qū)功能疏解重要承載地，特別是在交通建設(shè)領(lǐng)域——將建成城市副中心站綜合交通樞紐。
北京城市副中心站綜合交通樞紐作為國內(nèi)“第五代”車站，基于TOD理論誕生發(fā)展的新型城市結(jié)構(gòu)與副中心核心區(qū)緊密結(jié)合，地上的城市功能與地下的軌道交通相輔相成，形成多元復(fù)合的連通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)國鐵、地鐵、公共交通、商業(yè)開發(fā)，環(huán)隧道路在這里“無縫連接”，進(jìn)一步推動“京津冀”協(xié)同發(fā)展，提升城市副中心承載力、輻射力。
根據(jù)城市副中心交通規(guī)劃，將改造提升市郊鐵路城市副中心線復(fù)線、建成區(qū)域快線平谷線、實現(xiàn)1號線與八通線無縫換乘、建成17號線（城市副中心段）和6號線南延，M101線達(dá)到通車條件、推進(jìn)建成一批微循環(huán)道路，打造廣渠路快速公交示范走廊，優(yōu)化公交線網(wǎng)，建成1500公里的慢行大網(wǎng)絡(luò)。著力構(gòu)建承載輻射功能突出、便捷暢達(dá)、人文生態(tài)的現(xiàn)代綜合交通體系。
金融街武夷·融御擇址城市副中心核心板塊，距離市政府僅1.7公里，坐享市政府15分鐘城市繁華生活圈。隨著區(qū)域交通的不斷完善，通州區(qū)域內(nèi)的橫向連接的加強，可以最大程度滿足融御業(yè)主的出行需求。
擇址城市副中心 引領(lǐng)城市副中心人居“加速度”
擇址城市副中心核心區(qū)域，金融街武夷·融御項目開發(fā)進(jìn)程與公共交通建設(shè)節(jié)奏同步，與區(qū)域發(fā)展共成長，學(xué)習(xí)借鑒國際大都市流行的共生長共繁榮的開發(fā)模式，在不遠(yuǎn)的將來，必將與副中心的繁榮共同綻放。
綜合交通樞紐，是北京城市副中心的標(biāo)志性工程。它不僅擁有多層級的軌道交通，未來也將是距離金融街武夷·融御最近的綜合交通樞紐，總建面約267萬平米，建成后將成為亞洲最大的交通樞紐，同時地上還會興建大型購物中心、地標(biāo)建筑和5A級辦公集群，使得整個區(qū)域成為城市副中心最繁華的商圈。
金融街武夷·融御位于城市副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)交匯處，同樣位于此處的北京城市副中心站綜合交通樞紐建成后可實現(xiàn)五軌換乘，連接雄安新區(qū)、首都國際機場和大興國際機場，是“軌道上的京津冀”的重要支點。
城市副中心交通網(wǎng)建設(shè)完成后將會成為整個京津冀的交通核，未來金融街武夷· 融御業(yè)主也將是最大的TOD 綜合體受益者，金融街武夷·融御也必將成為城市副中心眾多購房者心中的理想居所。
來源：http://www.huanqiucity.com/gj/12031.html
編輯：海洋