2023-08-15 10:58:59 作者：魏強(qiáng)
理想汽車市場(chǎng)專家陳凱
當(dāng)今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正向新能源轉(zhuǎn)型，更多的新思維、新技術(shù)應(yīng)用在汽車上，人工智能自動(dòng)駕駛、超級(jí)容量電池已經(jīng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)?？梢哉f，新能源汽車既承載了高端制造和最前沿的科技，又能化解能源短缺、環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)疲軟等人類社會(huì)發(fā)展問題，無論是在中國(guó)還是在美國(guó)，新能源汽車都是國(guó)家戰(zhàn)略和全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。
在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大時(shí)代下，新能源車企將互聯(lián)網(wǎng)思維與汽車工業(yè)相融合，給汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、能源形式、競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)創(chuàng)新帶來顛覆性變化，過去的傳統(tǒng)汽車預(yù)測(cè)模型和分析框架已然不適用，亟需革新。理想汽車市場(chǎng)洞察專家陳凱，借助其個(gè)人海量的數(shù)理建模經(jīng)驗(yàn)和STEM博士級(jí)研究分析能力，開發(fā)創(chuàng)建了全新的預(yù)測(cè)模型體系。
陳凱介紹，這套模型應(yīng)用提出了新能源背景下科學(xué)預(yù)測(cè)解決方案，幫助管理層做出有效的價(jià)值決策，推動(dòng)了車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提升市場(chǎng)銷量、降本增效、提高競(jìng)爭(zhēng)力。
問：您是如何成長(zhǎng)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的預(yù)測(cè)專家的？
陳凱：市場(chǎng)預(yù)測(cè)與經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)有很多相同點(diǎn)。我讀博士做研究的那段經(jīng)歷，培養(yǎng)了我豐富的建模預(yù)測(cè)經(jīng)驗(yàn)和因素分析能力，而且我對(duì)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、政策、產(chǎn)業(yè)有大量的知識(shí)儲(chǔ)備和深入的研究，并發(fā)表了一些學(xué)術(shù)論文。從業(yè)后，智能化+電動(dòng)化在迅速崛起，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的預(yù)測(cè)方法已經(jīng)不適用，我重新研究新能源汽車市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)等特征因素的相關(guān)性和因果性，并建立新的模型和結(jié)構(gòu)分析方法，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供全面、及時(shí)、準(zhǔn)確、科學(xué)的預(yù)測(cè)。
問：請(qǐng)介紹一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)是做什么的？
陳凱：市場(chǎng)預(yù)測(cè)是汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，它支撐汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和決策，指導(dǎo)車企提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)調(diào)整策略、制定合理目標(biāo)。汽車產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)、鏈路長(zhǎng)、資產(chǎn)重，覆蓋從原材料開采，到零部件制造，到整車廠生產(chǎn)，再到消費(fèi)者，最后到售后維修等。一款車型的研發(fā)需要5～7年，一條產(chǎn)線的開發(fā)需要12～15個(gè)月，電池原材料鋰礦的開采要6～8年。在新能源時(shí)代，信息量更大、市場(chǎng)變化更快、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，還涉及更多的相關(guān)行業(yè)，因此市場(chǎng)預(yù)測(cè)也更加復(fù)雜和重要。
問：新能源背景下，這個(gè)模型很懂用戶、產(chǎn)品、市場(chǎng)，請(qǐng)您舉例介紹您的預(yù)測(cè)模型在汽車企業(yè)里的應(yīng)用。
陳凱：比如，基于模型動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)結(jié)果，公司定期刷新銷量和市場(chǎng)占有率目標(biāo)，并下發(fā)各部門業(yè)務(wù)線。再比如，模型不僅能預(yù)測(cè)多種充電網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式下的電動(dòng)車、充電樁的滲透率和規(guī)模，還能計(jì)算未來的成本和營(yíng)收，支撐公司充電網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)布局。
問：您的幾個(gè)軟著交叉覆蓋了新能源、汽車產(chǎn)業(yè)、數(shù)據(jù)處理分析、云計(jì)算、市場(chǎng)預(yù)測(cè)等領(lǐng)域，請(qǐng)問您的模型使用效果如何？
陳凱：這些模型充分考慮了汽車產(chǎn)業(yè)和新能源化的特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，能夠比同行業(yè)其他人更早、更全面地獲悉汽車市場(chǎng)和宏觀環(huán)境的變化，從而更快地調(diào)整目標(biāo)和采取動(dòng)作。這些模型可以幫助公司建立行業(yè)最快的周度產(chǎn)銷目標(biāo)迭代機(jī)制，這方面遠(yuǎn)超同行；模型還支撐公司制定最優(yōu)定價(jià)策略，推演多種場(chǎng)景，以應(yīng)對(duì)宏觀環(huán)境下行、競(jìng)企惡性降價(jià)；通過用戶需求分析，這些模型預(yù)測(cè)車型產(chǎn)品演變的趨勢(shì)，指導(dǎo)了幾個(gè)核心車型產(chǎn)品組合的前期規(guī)劃。
問：您對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)如何？去年以來理想汽車的銷量和股市表現(xiàn)很好，您認(rèn)為其中有這個(gè)預(yù)測(cè)模型的一份功勞嗎？
陳凱：我認(rèn)為這個(gè)模型是很成功的，推動(dòng)了公司快速成長(zhǎng)。在理想汽車負(fù)責(zé)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的近兩年時(shí)間里，公司在銷售目標(biāo)、定價(jià)策略、車型規(guī)劃上都深度采用了模型的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和決策建議，效果很好。據(jù)中汽研統(tǒng)計(jì)，從2022年5月到2023年4月，理想汽車銷量上漲62%，而同期，新能源汽車、整體乘用車只分別上漲54%、0.2%；2023年以來，理想汽車銷量位居新勢(shì)力車企第一；截至2023年6月17日，理想汽車市值躋身新能源汽車行業(yè)全球第15、中國(guó)第2，這些都是非常耀眼的成績(jī)，這套模型為理想汽車公司的發(fā)展提供了重要的支撐。
問：您設(shè)計(jì)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)模型是否能幫到全行業(yè)和其他車企呢？
陳凱：雖然模型的業(yè)務(wù)視角是從理想汽車角度出發(fā)，但是它的邏輯方法和底層能力上是適用全行業(yè)的，理論上全球車企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)方都可以學(xué)習(xí)和使用它。中、美作為全球最大的汽車市場(chǎng)，有很多地方可互相借鑒，同時(shí)中國(guó)是新能源汽車第一大國(guó)，雖然這個(gè)模型生根于中國(guó)，但它的經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值可以散發(fā)到歐美等地，幫助當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)車企和新能源車企降本增效、提升競(jìng)爭(zhēng)力。通過借鑒這套模型，我希望傳統(tǒng)車企也能夠盡快轉(zhuǎn)型成功。
（陳凱，美國(guó)加州大學(xué)河濱分校經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，現(xiàn)就職于理想汽車，系汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)洞察專家，長(zhǎng)期從事汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)預(yù)測(cè)、行業(yè)洞察、戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品策略、宏觀研究。）
編輯：海洋