2021-05-24 16:43:53 來(lái)源：中國(guó)青年網(wǎng)
4月，日系品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)高光時(shí)刻，不僅有四款車(chē)型進(jìn)入榜單前五；軒逸更是以大比分優(yōu)勢(shì)獲得冠軍。崔東樹(shù)表示，日系品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直處于領(lǐng)先地位，主要是高品質(zhì)和性?xún)r(jià)比得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。與此同時(shí)，其推出的混合動(dòng)力車(chē)型油耗相對(duì)較低，受到很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的青睞。
相比之下，大眾品牌發(fā)揮失色。幾年前，大眾品牌由朗逸領(lǐng)銜，寶來(lái)、速騰、捷達(dá)，以及桑塔納緊隨其后，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)將日系品牌打得節(jié)節(jié)敗退；如今，其不僅連續(xù)錯(cuò)失細(xì)分市場(chǎng)冠軍，且長(zhǎng)期僅有三款車(chē)型入榜，展現(xiàn)出式微之勢(shì)。
經(jīng)歷了一季度的爆發(fā)式增長(zhǎng)，4月A級(jí)車(chē)迎來(lái)小“寒潮”。數(shù)據(jù)顯示，4月A級(jí)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售39.78萬(wàn)輛，同比下降14.45%，環(huán)比下降15.09%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，4月A級(jí)車(chē)環(huán)比出現(xiàn)下降，是正常的季節(jié)性變動(dòng)，因?yàn)?月一般是車(chē)企的鋪貨期，銷(xiāo)量處于較高的狀態(tài)。
從前十榜單來(lái)看，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)“4+3+2+1”的市場(chǎng)格局，其中日系、德系、自主和美系品牌分別有4、3、2、1款車(chē)型入榜。分車(chē)型來(lái)看，除朗逸、卡羅拉和寶來(lái)外，其余車(chē)型環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
4月，日系品牌迎來(lái)高光時(shí)刻，其不僅有四款車(chē)型進(jìn)入榜單前五，且軒逸以大比分優(yōu)勢(shì)獲得A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)冠軍。數(shù)據(jù)顯示，軒逸4月銷(xiāo)售4.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.69%，環(huán)比增長(zhǎng)5.39%，也是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中唯一突破4萬(wàn)輛的車(chē)型。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，軒逸的關(guān)注度較高，其中經(jīng)典款車(chē)型占據(jù)總銷(xiāo)量很大的比例。據(jù)4S店工作人員介紹，軒逸經(jīng)典款車(chē)型優(yōu)惠幅度達(dá)到1.7萬(wàn)元以上，落地價(jià)較低；相比之下，第十四代軒逸優(yōu)惠僅7000元左右。
第十四代軒逸
軒逸在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)居頭把交椅，令其成為日產(chǎn)重點(diǎn)關(guān)注的車(chē)型。據(jù)了解，日產(chǎn)最新的e-POWER技術(shù)，將很快搭載在軒逸上。
同為日系品牌的卡羅拉、思域和雷凌緊隨其后，分別位于榜單第三、四、五位，相比上個(gè)月上升1、7、2個(gè)名次。4月，三者銷(xiāo)量分別為2.41萬(wàn)輛、2.15萬(wàn)輛和2.03萬(wàn)輛。受益于此，日系品牌4月市占率達(dá)到24%，較上月提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，日系品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直處于領(lǐng)先地位，主要是高品質(zhì)和性?xún)r(jià)比得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。與此同時(shí)，其推出的混合動(dòng)力車(chē)型油耗相對(duì)較低，受到很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的青睞。
反觀大眾品牌，4月發(fā)揮相對(duì)失色。上汽大眾方面，朗逸4月銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛，位于榜單第二位。在累計(jì)銷(xiāo)量方面，朗逸與軒逸之間的距離已經(jīng)拉大至約4萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全新一代朗逸上市已近三年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，這在銷(xiāo)量上得以體現(xiàn)。桑塔納雖然勉強(qiáng)擠進(jìn)榜單第九，但其4月僅銷(xiāo)售1.39萬(wàn)輛，與此前月銷(xiāo)近3萬(wàn)輛早已今非昔比。
大眾朗逸
一汽-大眾方面，寶來(lái)4月銷(xiāo)售1.79萬(wàn)輛，僅位于榜單第六位；速騰銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛，跌出榜單前十，二者均創(chuàng)下年內(nèi)銷(xiāo)量新低。不過(guò)，高爾夫銷(xiāo)量正在爬坡中，月銷(xiāo)接近6000輛。在本屆上海車(chē)展上，全新數(shù)字高爾夫GTI亮相，未來(lái)有望為一汽-大眾帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
幾年前，大眾品牌由朗逸領(lǐng)銜，寶來(lái)、速騰、捷達(dá)，以及桑塔納緊隨其后，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)將日系品牌打得節(jié)節(jié)敗退，一時(shí)風(fēng)光無(wú)二；如今，其不僅連續(xù)錯(cuò)失細(xì)分市場(chǎng)冠軍，且長(zhǎng)期僅有三款車(chē)型入榜，展現(xiàn)出式微之勢(shì)，這些值得大眾品牌關(guān)注。
相比之下，自主品牌依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打，帝豪和逸動(dòng)PLUS分別銷(xiāo)售1.63萬(wàn)輛和1.61萬(wàn)輛，環(huán)比均實(shí)現(xiàn)上漲，位于榜單第七、八位。榜單之外，星瑞銷(xiāo)量再次破萬(wàn)，榮威i5和領(lǐng)克03同比增幅均在10%以上。自主品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助推轎車(chē)整體向上。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率為27.7%，環(huán)比出現(xiàn)上漲。
值得關(guān)注的是，美系品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)全面下滑，其中別克英朗僅銷(xiāo)售1.11萬(wàn)輛，同環(huán)比降幅均在60%以上，勉強(qiáng)維持在榜單最后一位。在推出入門(mén)門(mén)檻更低的典范車(chē)型，以及換載四缸機(jī)之后，英朗曾連續(xù)多月銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不過(guò)目前其已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)頹勢(shì)。此外，雪佛蘭科魯澤僅銷(xiāo)售3000余輛，環(huán)比下降近五成；福睿斯和?？怂逛N(xiāo)量甚至不足千輛。
5月14日，新一代福睿斯正式上市，在顏值、智能、安全，以及操控等方面有所升級(jí)，并鎖定十萬(wàn)元級(jí)合資家轎智慧出行新戰(zhàn)場(chǎng)。新車(chē)能否改善長(zhǎng)安福特，甚至是美系品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的窘境，恐怕還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）
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