一汽大眾汽車試驗場總投資17.5億元，經過三期建設，現已具備全系列整車開發(fā)試驗能力，是目前亞洲最大的綜合性汽車試驗場。今日，就讓我們走近一汽大眾汽車試驗場和項目負責人國琛一起見證一部車是如何歷經“九九八十一難”通過考核驗證的。作為一汽大眾汽車品質背后的無名英雄，國琛見證了無數車型從概念走向現實的過程，更是將智慧與汗水融入每一款車型的靈魂。

目前，國琛擔任電動車強化腐蝕耐久測試規(guī)范開發(fā)與驗證項目負責人，所負責的腐蝕試驗項目投資額達7500萬。已深入研究防腐技術多年的他，分享了自己對車輛防腐性能的看法：“防腐性能是衡量汽車品質的關鍵指標，直接關系到車輛的外觀持久性、駕駛安全性和使用壽命。它是新車型量產前不可或缺的檢驗環(huán)節(jié)，如同一道精致佳肴需經多重工序精制，才能確保成品達到至高無上的標準。”

鑒于防腐性能在汽車整體品質評估中的核心地位，國琛及其團隊傾力推動建立了一汽-大眾中國唯一的整車防腐試驗中心，補齊了一汽-大眾整車試驗研發(fā)能力的最后一環(huán)。該試驗中心采用大眾和奧迪全新整車防腐試驗標準，可以滿足傳統(tǒng)燃油車和新能源車型、純鋼車身和鋼鋁混合車身在鹽霧、泥漿、強震、溫度交變等極端環(huán)境下的整車動態(tài)防腐試驗，為一汽-大眾全新一代邁騰車型完成了嚴苛的防腐試驗驗證。

國琛還介紹了試驗場的重要組成部分——耐久交變試驗區(qū)，他自豪地說，CVP試驗能力的建立，不僅填補了公司在整車試驗項目上的空白，而且為后續(xù)所有PKW車型的CVP測試提供了堅實的基礎。國琛曾負責電動車強化耐久測試規(guī)范開發(fā)與驗證，完成了投資額高達5.4億的交變耐久項目，實現了在高負荷和極限環(huán)境下評估車輛結構、車身和底盤的性能。他模擬車輛可能遇到的所有類型路面情況，主導開發(fā)了15種符合中國路況的特種路段，可針對產品進行8000公里整車耐久強化試驗，相當于用戶在公開路面行駛30萬公里。這種集中和強化的測試方法可以確保車輛在短時間內經歷相當于外界道路上數倍里程的磨損，大幅降低了試驗成本，并縮短了產品開發(fā)周期。

更重要的是，國琛通過建立CVP試驗能力，為一汽大眾建立了整車強化耐久試驗標準，增強了本土化整車研發(fā)的能力。國琛還表示：“CVP試驗能力的建設，意味著所有汽車試驗工程師能夠在更加專業(yè)和高效的試驗環(huán)境中進行測試。”據了解，所有汽車試驗工程師的職業(yè)生涯必然經歷“冬練三九，夏練三伏”，以確保汽車能在各種氣候條件下安全可靠地運行。針對此，國琛回憶起擔任奧迪三高試驗與ADAS試驗開發(fā)負責人的經歷。

2016年，國琛肩負奧迪A3和奧迪新A4L夏季試驗和寒區(qū)試驗的重任，在吐魯番火焰山地區(qū)做為期一周的極熱測試，在格爾木的稀薄空氣中挑戰(zhàn)高海拔和低溫，在海南的酷熱、高濕度和高鹽度環(huán)境中驗證車輛的耐久性和抗腐蝕能力。這些測試行程累計達到了2萬公里。尤值得一提的是，當時的奧迪新A4L采用了全新的FAS系統(tǒng)，在此之前一汽-大眾并沒有輔助駕駛整車測試項目，是國琛率隊填補了整車耐久此方向的空白。

據了解，2016年奧迪A3全年共銷售新車84,860輛，同比大幅增長32.7%，全新一代奧迪A4L上市以來累計銷量達到18,830輛，為用戶帶來更加動感、舒適、智能的駕乘體驗，助力奧迪A4L全年總銷量達到98,869輛。這一連串的數字，無疑是對國琛團隊“三高”試驗成果的最有力肯定。

在一汽大眾汽車試驗場，國琛和他的團隊用實際行動詮釋了什么是精益求精，他們用科技的力量、匠心的精神，讓每一款車都成為道路上的一抹亮色，讓每一次出行都成為一次愉悅的旅程。這一切，都是科技與匠心完美融合的生動例證。