無人機巡視農(nóng)田

低空經(jīng)濟，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，近年來在中國受到了前所未有的關(guān)注。

在2024年全國兩會上，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告，相關(guān)政策密集出臺，行業(yè)發(fā)展確定性進一步增強，“低空飛行”正在全面融入人民生產(chǎn)生活，一個新的萬億級市場正在打開。

據(jù)《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已超過5000億元，增速高達33.8%。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了低空經(jīng)濟在中國的發(fā)展速度，也預(yù)示著其未來巨大的增長空間。隨著低空經(jīng)濟政策的不斷完善和市場需求的持續(xù)增長，預(yù)計中國低空經(jīng)濟將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，繼而成為推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

“低空經(jīng)濟”可以“飛”多高？

低空經(jīng)濟是以低空飛行活動為核心。首先，從概念上來看，“低空經(jīng)濟”是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

其次從產(chǎn)業(yè)鏈來看，“低空經(jīng)濟”包含上游的航天器生產(chǎn)制造商、中游的服務(wù)運營商和下游的應(yīng)用端，涵蓋了通航制造、物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急救援、商貿(mào)、教育等多個行業(yè)領(lǐng)域。一系列的場景拓展延伸，為人們的生產(chǎn)和生活帶來諸多效益和便利。

航拍攝影師使用無人機拍攝港口

深圳蛇口郵輪母港拍攝的5座eVTOL（電動垂直起降）航空器

在深圳市血液中心，搭載著血液的無人機起飛前往深圳市中醫(yī)院

深圳首個“5G+無人機血液運輸智能空港平臺”正式啟用，在深圳市血液中心的平臺界面上，實時顯示無人機位置

俗話說：“要想富，先修路?！薄暗涂战?jīng)濟”這條在空中開辟出的新發(fā)展之路，已成為全球主要經(jīng)濟體角逐的新領(lǐng)域、新賽道。例如，美國的洛杉磯和日本的東京、大阪作為較典型的“低空經(jīng)濟”發(fā)展城市，均已形成“國家頂層設(shè)計、地方政府牽頭引導(dǎo)、市場主體開展建設(shè)”的發(fā)展模式，帶來不少值得借鑒的經(jīng)驗。

在我國，“低空經(jīng)濟”的發(fā)展大潮正滾滾而來、勢不可擋。

頂層設(shè)計方面，近年來，從國家到地方各級政府都加大力度出臺利好政策。2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃；據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年有16個省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告，緊抓機遇爭相布局；2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)穿上了法治“防護衣”。

技術(shù)保障方面，在科技進步的助推下，我國應(yīng)用型無人機受到市場青睞。無論是“載人”還是“載貨”，應(yīng)用型無人機的相關(guān)技術(shù)設(shè)想概念均已落地，并在不少城市展開試點。此外，2023年10月13日，中國民航局頒發(fā)了“全球首個無人駕駛電動垂直起降飛行器”的航空器型號合格認證，標志著城市空中交通商業(yè)化運營時代的到來。

在頂層設(shè)計和技術(shù)保障的雙重支撐下，“低空經(jīng)濟”可以“飛”多高？據(jù)粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院（IDEA）近期發(fā)布的《低空經(jīng)濟白皮書》預(yù)測，到2025年，“低空經(jīng)濟”對中國國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達5萬億元。

需要指出的是，由于“低空經(jīng)濟”是開創(chuàng)性的新業(yè)態(tài)，前進的道路上仍存在一定的不確定性。有專家指出，相較于高空飛行成熟的空域管理和商業(yè)運營，低空飛行才剛剛起步。未來，需要更完善的管理制度、更有效的技術(shù)手段，才能支撐起低空“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性”的大容量融合飛行，從而助力“低空經(jīng)濟”從蓄勢待發(fā)到振翅騰飛。

加快基礎(chǔ)設(shè)施“補短板”

從政策密集出臺到各類低空航空器的密集發(fā)布、航線開通，2024年被稱為中國“低空經(jīng)濟元年”。除了航空器廠家業(yè)績爆發(fā)，各類提升低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視能力，保障低空交通安全順暢的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迫在眉睫。

低空經(jīng)濟實現(xiàn)大規(guī)模商用之前需要構(gòu)建一個從地面起降到空中監(jiān)管的立體低空安全交通體系。當前，低空航空器數(shù)量和應(yīng)用的爆發(fā)式增長，也使“黑飛”“亂飛”問題凸顯，甚至擾航、非法偷拍、跨境走私等事件頻發(fā)。

“各種飛行物魚龍混雜，低空空管如何規(guī)劃和管控是一個問題；低空的航道監(jiān)測，尚未有技術(shù)手段探測飛行物的狀態(tài)；大部分低空飛行器沒有裝載防撞雷達和感知雷達，從而影響其避障和防撞能力。”在日前舉辦的2024民航數(shù)字技術(shù)及智能裝備展上，廣州辰創(chuàng)科技發(fā)展有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人曹祥元說。

賽迪顧問今年4月發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》顯示，低空經(jīng)濟存在“三層萬億”發(fā)展空間：第一層即促進低空飛行器制造發(fā)展；第二層即通用機場、直升機起降點、低空新型基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資空間；第三層即服務(wù)模式延展促進空中交通運輸發(fā)展、飛行體驗促進消費變革等。

現(xiàn)階段，我國雖已開始對低空經(jīng)濟的飛行安全進行規(guī)范，但安全監(jiān)管保障行為的實施依舊任重道遠，未來還需結(jié)合低空雷達、感知避讓、通信保障、信號防干擾、多機協(xié)同等技術(shù)進一步構(gòu)建低空安全體系，在安全監(jiān)管能力上從特定區(qū)域監(jiān)管逐步轉(zhuǎn)向跨區(qū)域多領(lǐng)域協(xié)同監(jiān)管。

我國低空經(jīng)濟的發(fā)展仍處于實踐探路階段，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涉及全國通航管控服務(wù)體系、通航保障系統(tǒng)、通航機場等各方面的建設(shè)，未來如何打造經(jīng)濟生態(tài)閉環(huán)，實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展仍是關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)專家表示，推動低空經(jīng)濟的快速發(fā)展關(guān)鍵在5個核心要素，即“市場是根本、空域是關(guān)鍵、政策是保障、技術(shù)是支撐、安全是底線”，建議通過5G網(wǎng)絡(luò)、低軌衛(wèi)星網(wǎng)、地面互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，以及人工智能、大數(shù)據(jù)、量子計算等先進技術(shù)加強對低空空域有效、安全、合理的管控和應(yīng)用，建立一體化、智能化的低空空域和低空經(jīng)濟管理架構(gòu)；完成全國通航管控服務(wù)體系建設(shè)，加快通航保障系統(tǒng)、通航機場的建設(shè)。

北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋認為，低空經(jīng)濟發(fā)展，一方面要織就一張多層低空飛行網(wǎng)，以滿足私人飛行、短途客貨運輸、低空觀光、飛行娛樂等需求；另一方面，要建設(shè)形態(tài)各異、星羅棋布的通用機場、城市空中交通垂直起降場、航空園區(qū)、航空小鎮(zhèn)、無人機基地等，保障通用航空器的起降和有效地承載低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

深圳大學(xué)管理學(xué)院副教授王小峰建議，應(yīng)立足市場需求，重點發(fā)展低空飛行、低空保障、低空綜合服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，打造以無人機為特色的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，推進無人化和智能化的融合發(fā)展，形成一批低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，強化自主可控，打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)完整生態(tài)。

截至2023年年底，政府各部門共發(fā)布超過60個涉及低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策文件，支持和規(guī)范低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涉及低空空域管理、通用機場建設(shè)、通航人才培養(yǎng)、場景應(yīng)用等諸多內(nèi)容。

(組圖)成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司無人機展廳

多地搶抓低空經(jīng)濟“風(fēng)口”

在國家政策推動、巨大市場規(guī)模等多重因素疊加下，不少地區(qū)也前瞻性地對低空經(jīng)濟展開相關(guān)布局，搶抓低空經(jīng)濟“風(fēng)口”。

2024年1月以來，北京、廣東、安徽、山西、四川等約18個省區(qū)市政府工作報告提出積極發(fā)展低空經(jīng)濟的各項政策，將低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

2023年年初，深圳首次將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告。2024年年初，深圳市出臺《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，這是全國首部低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進專項法規(guī)。

2023年11月，海南發(fā)布《海南省無人駕駛航空器適飛空域圖》，在全國范圍內(nèi)較早地做出低空空域放開的持續(xù)性嘗試。

長三角城市也在積極發(fā)力低空經(jīng)濟。作為華東的航空樞紐，上海發(fā)布《打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》，一大亮點就是發(fā)展低空經(jīng)濟，提出探索空中交通新模式。南京較早入局低空經(jīng)濟，目前已集聚相關(guān)企業(yè)百余家，在研發(fā)、制造、配套、服務(wù)、人才等方面擁有一定優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成。在浙江，杭州是發(fā)展低空經(jīng)濟的先行軍。早在2020年10月，杭州就入選了國家首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)，并成為最早一批進行無人機城市場景商業(yè)運行探索的城市。安徽也在持續(xù)加碼低空經(jīng)濟，合肥、蕪湖成低空領(lǐng)域勁旅。

東北老工業(yè)基地黑龍江也不甘落后，加速競逐低空經(jīng)濟新賽道。4月3日，總投資25億元的哈爾濱聯(lián)合飛機大型無人直升機產(chǎn)業(yè)基地正式開工建設(shè)，建成后預(yù)計年產(chǎn)值10億元，帶動無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)規(guī)模達50億元以上。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)具有成長性高、產(chǎn)業(yè)融合性強、產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用輻射面廣的特征，蘊含著巨大投資價值和增長潛力，對城市建設(shè)和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。未來低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億級別，或?qū)樵S多城市創(chuàng)造若干新的經(jīng)濟增長極，甚至有望重塑全國的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)格局。不止國內(nèi)城市，在國際上，美國、加拿大、巴西、法國、德國、英國、澳大利亞等國也在積極搶占通用航空市場，布局低空產(chǎn)業(yè)。

深圳爭奪“低空經(jīng)濟第一城”

眾所周知，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從最初起步到成長為萬億級產(chǎn)業(yè)，足足用了一二十年時間。

而低空經(jīng)濟，牽扯面更廣，乘數(shù)效應(yīng)更強，一旦迎來技術(shù)與政策的雙重拐點，其躍升速度只會比新能源汽車有過之而無不及。

如今，無人機和無人駕駛航空器的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，而低空經(jīng)濟被納入多個國家規(guī)劃也說明政策拐點的到來，整個市場已到了臨近行業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點。

對于很多城市來說，低空經(jīng)濟從百億級到千億級乃至更高，可能只需要短短幾年時間。

作為出臺了全國首部低空經(jīng)濟立法的城市，深圳對打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)可謂雄心勃勃。

壯龍科技為京東特殊定制的JD415-2物流無人機，商業(yè)載荷可達20kg，續(xù)航時間為2h。

沈陽市的壯龍無人機科技有限公司自主研發(fā)的油動調(diào)速六旋翼無人機，開創(chuàng)了國內(nèi)多旋翼無人機時代的新紀元。

在當?shù)孛襟w的報道中，深圳全速競飛“低空經(jīng)濟第一城”的消息被反復(fù)提及。若從低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)來看，深圳也確實有爭奪“低空經(jīng)濟第一城”的底氣。

作為全球聞名的“無人機之都”，深圳有著良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與相對完備的產(chǎn)業(yè)配套。

集聚了大疆、豐翼科技、天鷹裝備等無人機行業(yè)頭部企業(yè)，深圳的消費級無人機占據(jù)全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機在全球占比超過50%。2023年深圳無人機及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達1730家，年產(chǎn)值960億元，覆蓋了從生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)等上下游全環(huán)節(jié)。

在政策布局方面，深圳也盡顯前瞻性。

早在2022年底，深圳就出臺《深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案（2022—2025年）》，系統(tǒng)完善地制定并規(guī)劃了城市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方向。2023年，深圳又率先將“低空經(jīng)濟”寫入政府工作報告，并提出打造低空經(jīng)濟中心。2024年，深圳出臺全國首部低空經(jīng)濟立法《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，從政策、法律等多方面推動低空經(jīng)濟有序發(fā)展。

只有飛起來，才能有低空經(jīng)濟。擁有國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)、全國通用航空分類管理改革試點城市、民航局無人駕駛航空試驗區(qū)等多重身份，深圳憑借著法律政策與資源上的優(yōu)勢，在飛行器試飛、商業(yè)應(yīng)用上有著十足經(jīng)驗。

2023年，深圳新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60萬架次，飛行規(guī)模全國第一，直升機飛行量超2萬架次，飛行規(guī)模全國領(lǐng)先。涵蓋了物流配送、城市治理、空中通勤、應(yīng)急救援等多種應(yīng)用場景。

事實上，深圳在低空經(jīng)濟上的領(lǐng)跑還吸引了中央的注意。去年10月份，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布的《關(guān)于再次推廣借鑒深圳綜合改革試點創(chuàng)新舉措和典型經(jīng)驗的通知》中，就提到了創(chuàng)新低空經(jīng)濟發(fā)展新機制等舉措擬在符合條件的特定范圍內(nèi)先行推廣。

“但深圳的領(lǐng)先，并不意味著其他城市再無機會?！敝袊煌▍f(xié)會低空經(jīng)濟委員會華南常務(wù)秘書長劉立波表示，低空經(jīng)濟作為隸屬三維空間的經(jīng)濟新增量，除了飛行器主體外，還包含有航天材料、衛(wèi)星導(dǎo)航，通訊信息、視覺算法等諸多方面，這些難以在一個城市獨立完成。

正因為如此，廣東在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局安排上，也選擇同時支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高地。

劉立波分析認為，珠海擁有傳統(tǒng)航空制造以及具有品牌力的航展，廣州在電動航空技術(shù)上有一定優(yōu)勢，深圳的無人機產(chǎn)業(yè)鏈，三個城市各有所長，協(xié)同發(fā)展將更快速帶動這個大灣區(qū)鎖定低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢。

成都加速“入場”

當下，低空經(jīng)濟正在成為新的發(fā)展“風(fēng)口”，成都也在加速“入場”。

5月20日召開的成都市新型工業(yè)化推進大會上，成都市交通運輸局有關(guān)負責人表示，聚焦“打造西部低空經(jīng)濟中心”發(fā)展目標，該局正會同成都市口岸物流辦、成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟委等部門，按照“快起步、飛得起、管得住、發(fā)展好”總體思路，加快推進低空經(jīng)濟發(fā)展。會上，該局有關(guān)負責人介紹了目前成都低空經(jīng)濟基本情況。

在深化空域管理改革方面，成都持續(xù)鞏固低空空域協(xié)同管理改革試點成果，有人機累計飛行超過40萬架次、8萬小時，無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，位居全國前列；同時，建強國家級民用無人駕駛航空試驗基地，創(chuàng)新空域使用申請“報備制”和無人機“按照高度分層融合飛行”模式，無人機飛行申請時間由平均7天縮短至起飛前1小時報備。

在工業(yè)無人機方面，成都不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級，已形成包括原材料、基礎(chǔ)零部件及系統(tǒng)、整機制造和運營服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，產(chǎn)品實現(xiàn)從10千克到噸位級全覆蓋，2023年成都工業(yè)無人機全產(chǎn)業(yè)鏈收入突破100億元；同時加強鏈主企業(yè)培育，已聚集中航無人機、縱橫股份、沃飛長空等一批領(lǐng)軍企業(yè)，上市企業(yè)數(shù)量位居全國第三位；建成15個工業(yè)無人機領(lǐng)域省級以上平臺，科研實力不斷增強。

（組圖）合肥無人機展示區(qū)，這款旗艦型電動載人級自動駕駛飛行器EH216-S，已經(jīng)在全球14個國家完成了超過4萬次的安全飛行

（組圖）合肥無人機展示區(qū)

同時，成都加快應(yīng)用場景建設(shè)，堅持需求導(dǎo)向，制定低空飛行應(yīng)用場景清單，梳理形成65個具體應(yīng)用場景，推進城市短途載人飛行應(yīng)用場景建設(shè)。 此外，產(chǎn)業(yè)基金保障也不斷增強，2023年，四川航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展股權(quán)投資基金、成都交投航投基金等8只航空產(chǎn)業(yè)基金完成投資額超80億元，為中航無人機、縱橫、騰盾、傲勢科技等企業(yè)提供有力資金支持。

目前，低空經(jīng)濟已成為成都重點產(chǎn)業(yè)鏈。該局將會同市級相關(guān)部門，堅持“空域端”“產(chǎn)業(yè)端”“應(yīng)用端”同向發(fā)力，加快建設(shè)西部低空經(jīng)濟中心，具體包括以下舉措：成都將持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，推動與沃飛長空、中航無人機等企業(yè)打造創(chuàng)新聯(lián)合體，布局低空風(fēng)洞試驗場等科技基礎(chǔ)設(shè)施，打造航空器測試基地。同時搶占未來核心賽道，聚焦工業(yè)無人機、eVTOL等細分鏈條持續(xù)發(fā)力，推動沃飛AE200eVTOL產(chǎn)品適航取證。此外，成都將大力引育市場主體，著力培育成都本土鏈主龍頭企業(yè)和專精特新“小巨人”、制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。 力爭2024年低空制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破65億元，帶動低空經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到260億元。

沈陽加速競逐“低空之城”

日前，以“陽輝新航智繪低空”為主題的沈陽低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展大會隆重召開。會議上，低空經(jīng)濟創(chuàng)新研究中心正式成立，依托該研究中心，沈陽將進一步建設(shè)創(chuàng)新型低空空域交通科學(xué)管理體系，開展區(qū)域低空經(jīng)濟發(fā)展重大課題研究，提升研究成果應(yīng)用能力和人才培養(yǎng)能力，開展低空經(jīng)濟研討論壇等相關(guān)活動。

沈陽產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院投資發(fā)展有限公司、首創(chuàng)證券首正德勝基金、富德生命人壽厚德星云基金、航投私募管理基金4家單位共同參與的低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展基金正式設(shè)立，基金總規(guī)模20億元，一期規(guī)模5億元。沈陽市工業(yè)和信息化局、低空經(jīng)濟創(chuàng)新研究中心、沈陽航空航天大學(xué)、中航工業(yè)沈飛集團有限公司、中航工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所（601研究所）、沈陽航空產(chǎn)業(yè)集團有限公司、沈陽盛京金控投資集團有限公司7家單位共同簽署低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈共建協(xié)議，將共同支持低空經(jīng)濟創(chuàng)新研究中心建設(shè)，搭建低空經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)和資源合作平臺，聚焦低空經(jīng)濟發(fā)展重點任務(wù)開展課題研究和項目合作。會上，中國航空學(xué)會首屆低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展研習(xí)班正式開班。

沈陽發(fā)展低空經(jīng)濟恰逢其時，既有國家低空經(jīng)濟發(fā)展密集創(chuàng)新和高速增長的戰(zhàn)略機遇，也有市政府一系列政策體系的鼓勵促進，還有航空產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎(chǔ)，更有科技進步的驅(qū)動和金融資金的加持。

政策護航，實現(xiàn)穩(wěn)步“高飛”。從目標到行動計劃到配套政策措施，沈陽已初步搭建了低空經(jīng)濟發(fā)展的完善政策體系。年初以來，沈陽市政府發(fā)布了《沈陽市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2024—2026年）》，明確了低空經(jīng)濟發(fā)展的三年發(fā)展目標。

近年來，沈陽市將低空經(jīng)濟作為培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向，在研發(fā)、制造、配套、服務(wù)、人才等方面有明顯優(yōu)勢，具備良好基礎(chǔ)和條件，先后獲批國家低空空域改革、國家民用無人駕駛航空試驗基地等試點，在低空空域管理方面積累了寶貴經(jīng)驗，同時在航空器制造、低空經(jīng)濟應(yīng)用場景等方面具有明顯的優(yōu)勢和潛力。沈陽是新中國航空工業(yè)誕生的搖籃，是全國重要的航空研發(fā)制造基地，也是國家發(fā)改委批準建設(shè)的民用航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，是全國唯一具備300余名研發(fā)人員與國外研發(fā)人員共用平臺進行設(shè)計并成功進行商用飛機設(shè)計的城市。當前，沈陽航空產(chǎn)業(yè)已進入高質(zhì)量發(fā)展新階段，初步形成以沈陽為中心的本地航空配套圈，擁有沈飛、黎明、沈飛民機等國內(nèi)知名主機廠所及相關(guān)配套企業(yè)110余戶，直接從事航空產(chǎn)業(yè)人員4萬余人。如果說航空航天產(chǎn)業(yè)已成為沈陽經(jīng)濟發(fā)展的強勁引擎，那么低空航空產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈有望在航空航天產(chǎn)業(yè)雄厚基礎(chǔ)牽引下，快速復(fù)制、裂變、成長為沈陽經(jīng)濟發(fā)展的又一新引擎。

目前，沈陽各類“低空經(jīng)濟+”多元應(yīng)用場景正在加速布局成勢，為城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展形成強勁新動能。

沈陽航空產(chǎn)業(yè)集團會同沈北新區(qū)、法庫縣聯(lián)合成立沈陽低空經(jīng)濟管理服務(wù)有限公司，在沈陽低空空域劃設(shè)、全域低空飛行管理服務(wù)、低空飛行應(yīng)用場景創(chuàng)建等方面推動沈陽低空經(jīng)濟快速發(fā)展。法庫擁有東北地區(qū)首個批復(fù)使用的A類通用航空機場，是東北地區(qū)規(guī)模最大的通用航空、無人機產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。建有東北地區(qū)唯一的有人機與無人機融合運行管理平臺，是全國唯一擁有應(yīng)答機編碼的通航機場。沈陽法庫已連續(xù)舉辦十屆國際飛行大會，是國內(nèi)首批國際性通航展會，是國內(nèi)少數(shù)專注于通航領(lǐng)域的大型展會，已成長為展示通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要窗口和航空領(lǐng)域交流互動的重要平臺。

近年來，沈陽加快新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，在沈陽北部規(guī)劃航空航天城，全力打造世界先進、國內(nèi)一流航空產(chǎn)業(yè)集群。圍繞沈陽航空航天城建設(shè)，沈北新區(qū)搶抓低空經(jīng)濟新賽道，加速推進以無人機為主的低空經(jīng)濟發(fā)展。沈北新區(qū)規(guī)劃布局“一核三基地”（云漢數(shù)字小鎮(zhèn)核心片區(qū)，無人裝備創(chuàng)新港、沈陽先進制造產(chǎn)業(yè)園、沈陽航空航天城無人機產(chǎn)業(yè)園），打造低空基礎(chǔ)支撐設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)1200米無人機試飛跑道、無人機垂直起降場、起降圍籠、管控設(shè)施、通訊設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施，制定沈北新區(qū)低空空域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標準、建設(shè)低空飛行三維立體網(wǎng)格空域圖、低空空域管理與服務(wù)中心等，形成低空飛行服務(wù)保障管理體系，引育無人機相關(guān)企業(yè)10余家，加速培育無人機產(chǎn)業(yè)集群，拓展快遞物流、應(yīng)急配送、農(nóng)林植保、飛行表演、無人物流演示、城市交通巡檢、河道巡檢、電力巡檢、高速巡檢等應(yīng)用場景，建設(shè)聯(lián)合培訓(xùn)基地，低空經(jīng)濟乘勢起飛，正“飛”出發(fā)展新賽道。

搶抓風(fēng)口，打造“沈陽樣板”。近年來，沈陽產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院充分發(fā)揮科研優(yōu)勢，深耕低空經(jīng)濟領(lǐng)域，已提前布局投資哈工大秦江教授團隊氫能混合動力系統(tǒng)、沈陽飛行器快速研制技術(shù)中心建設(shè)、電動飛行器推進系統(tǒng)及控制器技術(shù)等多個項目。以本次低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會為契機，沈陽產(chǎn)研院將進一步把低空經(jīng)濟創(chuàng)新研究中心打造成低空經(jīng)濟智庫機構(gòu)，依托空中交通管理系統(tǒng)相關(guān)機構(gòu)等戰(zhàn)略性資源，在低空政策引導(dǎo)、低空空域管理、航空器制造、多樣化機場起降點飛行營地建設(shè)、人才培訓(xùn)、航空運營、航空器維護保養(yǎng)、金融體系建設(shè)、低空保險等八大領(lǐng)域開展頂層設(shè)計。

打造低空經(jīng)濟“蕪湖樣板”

安徽是全國第三個、長三角第一個全域低空空域管理改革試點省份。近年來，安徽蕪湖大力推進航空產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)，促進低空經(jīng)濟發(fā)展，積極培育壯大低空經(jīng)濟主體，科技賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力我國低空經(jīng)濟創(chuàng)新生態(tài)加快形成，全力打造低空經(jīng)濟發(fā)展樣板。

低空經(jīng)濟具有廣闊的發(fā)展前景。2013年底，蕪湖市依托宣州民用機場和三元通用機場載體建設(shè)，利用灣沚區(qū)制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚、工業(yè)門類齊全、產(chǎn)業(yè)配套便捷等基礎(chǔ)優(yōu)勢，決定布局興建蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園，拉開了蕪湖市低空經(jīng)濟發(fā)展的序幕。

蕪湖地處長三角和中部地區(qū)的交匯樞紐位置，有得天獨厚的長三角區(qū)位優(yōu)勢和中部資源集聚的要素成本優(yōu)勢。蕪湖灣沚區(qū)區(qū)委書記殷瓊表示，未來長三角一體化、長江經(jīng)濟帶等重大國家戰(zhàn)略將在此交匯，南京都市圈、合肥都市圈等重要區(qū)域部署相互疊加，滬蘇浙皖三省一市產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢共享。

蕪湖市認真落實中央經(jīng)濟工作會議的決策部署，為全力提振市場信心、激發(fā)市場主體活力，制定人才、企業(yè)、消費等方面的多項政策舉措，助力低空經(jīng)濟發(fā)展在2024年實現(xiàn)“開門穩(wěn)、開門紅”。

“平臺思維”“市場邏輯”“資本力量”“生態(tài)理念”，從技術(shù)到政策，從產(chǎn)業(yè)到人才，蕪湖市為低空經(jīng)濟的發(fā)展全面保駕護航，創(chuàng)造更多可能性。

蕪湖航天產(chǎn)業(yè)破繭成蝶，低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)。從荒蕪丘崗到航空新城，歷經(jīng)十年發(fā)展歷程，蕪湖市低空產(chǎn)業(yè)向著“造得出，飛得起，應(yīng)用廣，業(yè)態(tài)優(yōu)”的方向不斷邁進。

經(jīng)過十余年的推進發(fā)展，蕪湖市已初步形成了以智能制造為核心的特色鮮明、自主可控的航空產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了航空新材料、通航整機、衛(wèi)星、無人機、發(fā)動機、螺旋槳、通用航電、航空部附件、臨空經(jīng)濟、低空運營等。低空經(jīng)濟已逐漸成為蕪湖經(jīng)濟增長的重要引擎。

關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)是創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。蕪湖市構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研用金”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體，與大院大所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，建成輕型通用飛機整機研發(fā)與集成應(yīng)用國地聯(lián)合中心等省級及以上創(chuàng)新平臺64個，以國家級科技企業(yè)孵化器建設(shè)帶動32家高新技術(shù)企業(yè)一體化發(fā)展，園區(qū)企業(yè)攻克24項“卡脖子”技術(shù)，取得20項國內(nèi)第一。2023年7月，中國首個完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的通用航空發(fā)動機AEC2.0L正式獲批；2024年1月，XF2-T螺旋槳取得國內(nèi)首張通航螺旋槳型號合格證（TC證），標志著我國“螺旋槳的國產(chǎn)化”行業(yè)進程向前邁出了堅實的一步。國產(chǎn)通航飛機迎來“中國心”和“中國槳”，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)整機重點核心部件自主配套率達100%?！爸袊圃?，蕪湖生產(chǎn)”成為現(xiàn)實。

創(chuàng)新應(yīng)用場景是低空經(jīng)濟成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道的關(guān)鍵。低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景涵蓋通航制造、物流、旅游、農(nóng)業(yè)等多個行業(yè)領(lǐng)域。2023年12月8日，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園正式開通2條航空物流無人機配送航線，通過在短途運輸外賣服務(wù)等領(lǐng)域的實踐，進一步探索無人機新應(yīng)用場景，促進無人機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，這標志著我國無人機產(chǎn)業(yè)進入規(guī)范化發(fā)展新階段。采用自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，通過“北斗+4G/5G”雙定位導(dǎo)航，從通航創(chuàng)新園到安徽信息工程學(xué)院，無人機成功配送外賣，僅需5分鐘，解決了“最后一公里”的配送難題。

“無人機產(chǎn)業(yè)的重點是服務(wù)而不是制造，無人機既可以服務(wù)第一產(chǎn)業(yè)，也可以服務(wù)第二產(chǎn)業(yè)，又是服務(wù)業(yè)的本身，它是跨行業(yè)的服務(wù)。蕪湖要進一步對無人機應(yīng)用場景進行有效拓展，讓天空‘更加繁忙的一天’加快來臨?！敝袊こ淘涸菏糠羁f。“空中的士”打造城市交通新方式，未來無人機等通航產(chǎn)業(yè)有望成為智慧城市新基建、數(shù)字經(jīng)濟新引擎，開啟低空經(jīng)濟的發(fā)展元年即在當下。

產(chǎn)業(yè)集聚是蕪湖市低空經(jīng)濟發(fā)展的另一大重點。蕪湖市政府鼓勵和支持企業(yè)參與通用航空器的研發(fā)制造、航空物流運營、無人機應(yīng)用等領(lǐng)域，通過政策引導(dǎo)和資金支持，吸引更多的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶蕪湖，推動研發(fā)制造、運營管理、服務(wù)消費、人才培養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

“蕪湖航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)布局非常完備，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園經(jīng)過10年的發(fā)展，增速明顯。蕪湖除了聯(lián)合頭部無人機企業(yè)外，還有無人機固定翼企業(yè)、發(fā)動機制造企業(yè)、復(fù)合材料企業(yè)、發(fā)動機維修企業(yè)等。要知道，航空產(chǎn)業(yè)靠一家是干不起來的，要靠良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，蕪湖顯然已經(jīng)具備這個條件?！甭?lián)合飛機集團副總裁、蕪湖聯(lián)合飛機總經(jīng)理閆懷強表示。

蕪湖已成功舉辦兩屆低空經(jīng)濟發(fā)展大會，在深化產(chǎn)業(yè)及重點領(lǐng)域合作上取得系列成果，多個低空經(jīng)濟項目簽約落地。據(jù)了解，近3年，蕪湖引進航空產(chǎn)業(yè)項目117個，協(xié)議總投資5777.59億元，完整的產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋上下游企業(yè)近200家，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)明顯。產(chǎn)業(yè)發(fā)展以航空高端研發(fā)制造和航空服務(wù)運營保障為主導(dǎo)，以航空科教創(chuàng)新和航空文旅服務(wù)為支撐，形成“兩區(qū)一帶”空間布局。不斷完善航空新興產(chǎn)業(yè)聚集地和低空經(jīng)濟新發(fā)地的布局，以航空航天高端研發(fā)制造為主導(dǎo)，全力打造航空生態(tài)圈。

2023年10月7日，《蕪湖市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》正式印發(fā)，為低空經(jīng)濟與社會經(jīng)濟融合發(fā)展提供政策指導(dǎo)，增強高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動力。方案提出，到2025年，低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破300家，其中龍頭企業(yè)超過10家，專精特新企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)翻一番，低空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到500億元。方案從總體目標、重點任務(wù)、保障措施三大方面，提出低空經(jīng)濟發(fā)展目標，明確低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點任務(wù)，落實保障措施。

為打造人才平臺提升集聚度，蕪湖聚焦“才賦航空新城”，實現(xiàn)領(lǐng)軍人才、C類人才梯次引育；依托中公蕪湖航院探索打造市域產(chǎn)教聯(lián)合體，借勢借力展會論壇，推深做實中國民航科普教育基地，發(fā)揮“蕪湖航空”品牌乘數(shù)效應(yīng)。蕪湖正努力打造在全國具有重要影響力的航空產(chǎn)業(yè)集群。

在蕪湖，低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2023年，蕪湖市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長16.7%，快于全省平均增速4.5個百分點，產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)比重47.5%。

蕪湖市已入選全國首批26個通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，作為我國低空經(jīng)濟發(fā)展的樣板，蕪湖低空經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)劃體現(xiàn)了前瞻性和創(chuàng)新性，為城市發(fā)展注入了新的活力，為其他地區(qū)提供可借鑒的經(jīng)驗。

隨著低空經(jīng)濟的逐步推進，未來蕪湖有望成為連接地面交通和空中交通的重要樞紐，為人們的生活方式帶來革命性的變化。

自貢低空經(jīng)濟從“起飛”到“騰飛”

作為全國首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)、全國低空空域協(xié)同管理改革試點區(qū)域，自貢市加大在研發(fā)制造、低空空域、場景創(chuàng)新、融合發(fā)展等環(huán)節(jié)中的探索，積極用好政策、人才與創(chuàng)新資源等優(yōu)勢，奮力推動低空經(jīng)濟從“起飛”到“騰飛”。

近日，一架載有30支檢驗標本的無人機從自貢市精神衛(wèi)生中心石牛湖院區(qū)起飛，按照設(shè)定航線飛行4分鐘后，平穩(wěn)降落在該院青杠林院區(qū)指定位置，圓滿完成空中運輸任務(wù)。如今，這樣的“低空+醫(yī)療”場景在自貢市成為現(xiàn)實。

此外，無人機在應(yīng)急救援、氣象觀測等行業(yè)同樣多點“開花”。聚焦低空經(jīng)濟新場景、新業(yè)態(tài)，自貢市以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，劃設(shè)城市低空物流航線25條。聚焦試點示范平臺搭建，與國家、省級氣象、應(yīng)急和公安等部門深度合作，建成國家級無人機氣象觀測基地、四川省人工影響天氣無人機基地、四川航空應(yīng)急救援（自貢）中心基地、四川省警用無人機實訓(xùn)基地等重大功能平臺，開展跨區(qū)域人工影響天氣、應(yīng)急通信救援等8類業(yè)務(wù)，“自貢造”無人機多次完成應(yīng)急救災(zāi)等任務(wù)。

大疆航拍無人機

2023年6月，上千架無人機在杭州呈獻燈光秀表演

瞄準未來打“飛的”上班，沃蘭特已研制VE25型eVTOL。第一架“自貢造”eVTOL將于今年下線，預(yù)計到2026年有10至20架投入商業(yè)運行，將在全川低空觀光、城市出行等應(yīng)用場景開展試點運行。

川渝貨運無人機跨省航線也在逐步實現(xiàn)。成立僅8年時間的四川騰盾科創(chuàng)股份有限公司，目前已研制出雙發(fā)、三發(fā)、四發(fā)大型固定翼無人機——雙尾蝎系列及其衍生型號。4月29日，在大型多發(fā)無人機跨省物流場景試航中，雙尾蝎D無人機往返于四川自貢與重慶永川之間。

電子科技大學(xué)航空航天學(xué)院教授李輝認為，自貢可以借此考慮打造“內(nèi)自宜瀘川南低空飛行廊道”，建立開放共享的省級低空飛行實驗室，在成熟的場景中驗證飛行器、通導(dǎo)監(jiān)、地面設(shè)備等。

6月6日，自貢航空產(chǎn)業(yè)園，一架架無人機在跑道上起飛，爬升、轉(zhuǎn)彎后開始低空通場飛行。同一時刻，中國民用航空飛行學(xué)院的學(xué)員正駕駛飛機沖上云霄。

“協(xié)同管理空域內(nèi)，提前1小時報備就行，在這里想飛就飛、飛得起來?！彼拇v盾科技股份有限公司相關(guān)負責人說，該公司每天都會開展無人機與有人機融合運行，不僅解決了測試試飛場地難找、空域申請難等行業(yè)痛點，還提升了空域使用效率。

在基礎(chǔ)建設(shè)上，自貢航空產(chǎn)業(yè)園擁有“雙機場”“雙跑道”“雙空域”獨特優(yōu)勢。建成投用的1200米A1類鳳鳴通用機場和2500米B類蘭田機場，擁有四川省面積最大、高度最高的“川協(xié)5號”試點空域和大型無人機試飛空域。建成四川省首個B類飛行服務(wù)站，可保障有人機和無人機安全、靈活、高效飛行，年均作業(yè)量居全國通用機場前列。

2021年1月，自貢航空產(chǎn)業(yè)園與中國民用航空飛行學(xué)院共建的“有人機/無人機融合運行項目研究室”掛牌，攜手開展科學(xué)研究、人才培養(yǎng)和智力成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，創(chuàng)新推進有人機與無人機同場融合運行。

去年，自貢航空產(chǎn)業(yè)園又集結(jié)多方力量，規(guī)劃有人機與無人機融合運行飛行程序。今年1月，“川協(xié)5號”在空域有人機與無人機融合運行飛行通過試點驗證。從4月1日起，自貢航空產(chǎn)業(yè)園按照新的飛行程序和實施方案組織飛行活動。

“新程序以固定大型無人機進離場航線為核心，以建立無人機管制席位為措施，保障了多種場景下的通航融合運行。自融合運行以來，已累計保障服務(wù)飛行安全運行達9萬余架次、5萬余小時?！弊载暫娇债a(chǎn)業(yè)園相關(guān)負責人表示，該產(chǎn)業(yè)園將依托“支線物流無人機安全運行聯(lián)合實驗室”，持續(xù)推進有人機與無人機同場融合運行機制改革；積極爭取開辟自貢至四川省涼山州西昌市、重慶市武隆區(qū)、貴州省畢節(jié)市等短途客貨運輸航線。

今年3月5日，上海沃蘭特航空技術(shù)公司與鼎暉百孚、自貢創(chuàng)新資本等機構(gòu)簽約，標志著沃蘭特eVTOL智能制造基地項目落戶自貢市。該項目總投資20億元，分兩期建設(shè)，建成達產(chǎn)后預(yù)計每年可生產(chǎn)300架eVTOL，年產(chǎn)值約75億元。

“項目進展很快，半年不到已完成地面試驗、首批次試飛?！苯?，沃蘭特相關(guān)負責人說，試飛需要安裝徑流裝置，有關(guān)部門協(xié)調(diào)港通公司和機場，用時1個月就解決了問題。

沃蘭特eVTOL項目的“成長記”，反映了自貢市在政策、人才、創(chuàng)新資源等方面的優(yōu)勢正逐漸轉(zhuǎn)化為低空經(jīng)濟騰飛的動力。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，早在2020年，自貢航空產(chǎn)業(yè)園就獲批成為全國首批民用無人駕駛航空試驗區(qū)，實驗任務(wù)涉及總裝測試、試飛和適航審定等方面。去年9月，自貢市設(shè)立50億元產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，進一步加速低空經(jīng)濟“入場”。

在人才和創(chuàng)新資源方面，自貢航空產(chǎn)業(yè)園與航空工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所、北京航空航天大學(xué)等高校、院所建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，共建聯(lián)合實驗室、無人機產(chǎn)業(yè)學(xué)院，推動設(shè)立院士專家工作站4個，引進校地合作項目20余個。

自貢市還積極打造產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化信息服務(wù)平臺，推進建設(shè)全國首家移動5G網(wǎng)聯(lián)無人機行業(yè)應(yīng)用測試及示范基地；建立信息采集處理系統(tǒng)，提高無人機試飛檢測過程中的數(shù)據(jù)處理質(zhì)量和效率。

“去年，無人機及通航產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破100億元，增幅超20%。今年除了成飛自貢無人機產(chǎn)業(yè)基地外，騰盾二期也將投產(chǎn)，相信會迎來井噴式發(fā)展?！弊载暫娇债a(chǎn)業(yè)園相關(guān)負責人說。隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善、應(yīng)用場景日漸豐富、管理體系更加優(yōu)化，自貢低空經(jīng)濟從“起飛”到“騰飛”的活力圖景正在一步步呈現(xiàn)。

低空經(jīng)濟將“展翅騰飛”

3月底，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》（以下簡稱《方案》），提出到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。隨后，民航局也在3月29日舉行推進低空經(jīng)濟發(fā)展專題發(fā)布會，將低空經(jīng)濟作為下一階段的發(fā)展重點。

賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心負責人楊嶺表示，目前低空經(jīng)濟存在三萬億發(fā)展空間。一是促進輕小型固定翼飛機、民用直升機、無人機、eVTOL等低空飛行器制造發(fā)展，培育更加豐富的低空應(yīng)用場景與服務(wù)新業(yè)態(tài)，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模成長空間過萬億元。二是拉動以通用機場、直升機起降點、低空新型基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資空間過萬億元。三是以制造創(chuàng)新協(xié)同促進科技服務(wù)發(fā)展，服務(wù)模式延展促進空中交通運輸發(fā)展和飛行體驗促進消費變革等各類經(jīng)濟活動，間接拉動經(jīng)濟增長的潛力空間過萬億元。

楊嶺表示，2024年有望成為中國電動垂直起降飛行器（eVTOL）行業(yè)的商業(yè)化元年，規(guī)模將大幅提升，觀光旅游等特定場景將成為首選，多場景規(guī)模應(yīng)用將持續(xù)探索。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年2月，中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬家，從成立時間看近五年新成立的企業(yè)數(shù)達到近2.1萬家，近十年成立的企業(yè)數(shù)占比接近80%；中國低空經(jīng)濟企業(yè)資源集聚TOP50城市擁有的企業(yè)占比全國企業(yè)資源比例高達93.3%。從具體城市看，深圳、廣州、北京位列前三，成都、長沙、西安緊追其后。從TOP50城市的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）分布看，江蘇省入圍城市數(shù)量最多達到6個，廣東省、浙江省分別為5個城市。

目前，超六成企業(yè)分布在中南和華東地區(qū)，主要集中在廣東省、江蘇省、湖南省、浙江省、山東省等地區(qū)，華北地區(qū)占比約12.6%，主要集中在北京市、河北省、天津市三地。中國eVTOL產(chǎn)業(yè)主要集中在中南和華東兩地，華北、西南、東北、西北地區(qū)以相關(guān)整機試驗及關(guān)鍵系統(tǒng)配套為主，四個區(qū)域總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模在3億元左右。民用無人機主要集中在中南地區(qū)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到885.6億元，占總體比重達到75.4%。

楊嶺認為，未來，低空基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、應(yīng)用示范、運營服務(wù)等低空產(chǎn)業(yè)工作成效明顯的地區(qū)或城市將“展翅騰飛”，出現(xiàn)低空經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)、低空經(jīng)濟發(fā)展示范城市，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享、場景共建成片發(fā)展。

責任編輯：王燦燦 校對：楊文博